Виды компрессоров: винтовые, поршневые и центробежные
Компрессоры делятся на объёмные и динамические, а внутри — на поршневые, винтовые и центробежные. От типа машины зависит и характер износа, и логика ремонта. Разбираем три главных семейства простыми словами: как работают, где применяются и что у каждого «болит» в первую очередь.
Объёмные и динамические — базовое деление
По принципу сжатия компрессоры делят на две большие группы. Объёмные (поршневые и винтовые) уменьшают объём газа в замкнутой камере. Динамические (центробежные и осевые) разгоняют газ рабочим колесом и преобразуют скорость потока в давление. Это деление определяет почти всё остальное — от поведения на частичных режимах до того, какие узлы изнашиваются первыми.
Поршневой компрессор
Сжатие происходит в цилиндре за счёт возвратно-поступательного движения поршня, поток регулируют всасывающие и нагнетательные клапаны. Сильные стороны — высокое давление и гибкость по режимам, поэтому поршневые машины распространены в нефтегазе и на дожимных станциях. Изнашиваются в первую очередь поршневые кольца, клапаны, вкладыши и сальники. Характерный симптом проблем — ритмичный стук при увеличенных зазорах.
Винтовой компрессор
Газ сжимается между двумя роторами; машины бывают маслозаполненные и сухого сжатия. Плюсы — непрерывная подача без пульсаций и меньший уровень вибраций, отсюда применение в системах воздуха КИП и на технологических газах. Ресурс определяют подшипники роторов, сальники и зазоры роторной пары, а у маслозаполненных — ещё и состояние маслоотделителя.
Центробежный компрессор
Рабочее колесо разгоняет газ, обеспечивая большие расходы при средних и высоких давлениях. Такие машины ставят на крупные технологические линии и газоперекачивающие агрегаты. Здесь критичны подшипники (часто скольжения), лабиринтные и масляные уплотнения и балансировка ротора, а специфический опасный режим — помпаж.
Тип компрессора задаёт стратегию ремонта. У поршневых меняют цилиндро-поршневую группу и клапаны, у винтовых — восстанавливают роторную пару и подшипники, у центробежных — балансируют ротор и восстанавливают уплотнения.
Поэтому первый вопрос инженера — какой у вас компрессор и какого производителя. От этого зависит и набор запчастей, и метод диагностики.
Не уверены, какой у вас тип компрессора и что с ним?
Опишите оборудование и производителя — инженер QANSAT ENERGY подскажет оптимальную стратегию обслуживания и ремонта под вашу машину.
Спросить инженера
